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L'ATR 42 est un avion de ligne bimoteur à turbopropulseurs pour le transport régional sur les vols court et moyen-courrier. Cet avion offre des performances remarquables en haute altitude et dans les climats chauds. Il est également adapté aux opérations sur pistes courtes. Au milieu des années 2000, ATR a lancé un programme de conversion des avions-cargos -42 et -72 qui impliquait l'installation d'une porte de chargement des marchandises à l'avant et l'adaptation de la cabine pour le fret.
Voir l'avionLe Beech 1900 est une version plus grande du Beech King Air 200, avec une capacité de chargement plus importante. C'est un avion bimoteur, à voilure fixe et à turbopropulseurs, pressurisé. Il a été conçu et reste essentiellement utilisé en tant qu’avion de ligne pour le transport régional. Idéal pour le petit fret sur des vols de courte distance.
Voir l'avionLe Piper PA-31 est un petit avion-cargo bimoteur pour les vols d'affaires et commerciaux, fabriqué par le constructeur américain Piper Aircraft Corporation. Le PA-31-350 Navajo Chieftain est une version allongée du Navajo B avec des moteurs plus puissants et des hélices contrarotatives pour éviter les problèmes de moteur critique.
Voir l'avionL'Antonov AN-26 est un avion bimoteur à turbopropulseurs qui est le mieux adapté aux cargaisons denses, au chargement en vrac de marchandises, aux destinations reculées avec des pistes courtes, ainsi qu'aux vols spéciaux. L'AN-26 est un avion avec chargement par l'arrière et équipé d'une soute suffisamment grande pour charger des véhicules.
Voir l'avionL'ATR 72 est un avion de ligne bimoteur à turbopropulseurs pour le transport régional sur les vols court et moyen-courrier. Cet appareil est une version allongée de l'ATR42 disposant d’une cabine de près de 19 mètres de long. L'ATR72, qui peut également faire l’objet d’un “quick change” ou « modification rapide » (retrait des sièges), est un avion de transport régional parmi les plus économes en carburant.
Voir l'avionLa famille des Beechcraft King Air compte de nombreux modèles bimoteurs à turbopropulseurs. Le King Air 90 présente un rayon d'action et une charge utile excellents grâce à des caractéristiques telles que ses winglets et hélices en matériaux composite, et ses aigrettes à l’arrière. Adapté au petit fret sur des vols court-courrier.
Voir l'avionL'avion Cessna Caravan est réputé pour sa robustesse et sa polyvalence. Grâce à son puissant moteur à turbopropulseurs, le Caravan est un avion qui allie excellentes performances et faibles coûts d'exploitation, et qui peut s'adapter à des missions très diverses. Le turbopropulseur PT6A-114A de 675 chevaux, puissant, efficace et fiable, fournit au Caravan des capacités de charge utile exceptionnelles.
Voir l'avionLe Cessna Citation est principalement destiné au transport de passagers, mais il peut également convenir au transport de petites cargaisons. Il est plus rapide qu'un avion à turbopropulseurs, mais il est généralement plus cher. Son rayon d'action de plus de 3 000 km en fait un avion parfaitement adapté aux vols moyen-courrier. C'est le meilleur choix pour les petites cargaisons très urgentes non palettisées vers des destinations reculées équipées de petits aéroports. Le Citation Jet est un avion simple, économique, performant et économe en carburant.
Voir l'avionLe Metro 3 est un avion à turbopropulseurs très économique, idéal pour les vols court-courrier urgents. Il affiche parmi les meilleures capacités de charge utile dans sa catégorie. Il est généralement utilisé pour le transport urgent de palettes européennes.
Voir l'avionLe Saab 340 offre une bonne capacité de charge utile et est relativement peu coûteux à entretenir et à mettre en service. Cela en fait un choix idéal pour le transport urgent de pièces détachées dans le secteur de l'automobile. Il peut décoller depuis une piste plus courte par rapport à d'autres types d'avion de même catégorie.
Voir l'avionLe McDonnell Douglas MD-11 est essentiellement une version allongée du DC-10 avec certaines modifications du design et une amélioration des performances, telles qu'un plus grand rayon d'action et une charge utile plus élevée.
Voir l'avionL'avion-cargo Boeing 747-400F est la variante tout-cargo du 747-400. Capable de transporter des charges utiles de plus de 100 tonnes et bénéficiant d’une autonomie de 13 heures, le B747-400 est idéal pour le transport long-courrier de grandes quantités de cargaisons de tous types. Équipé de portes de chargement latérales et frontales ainsi que d'un système mécanique pour la manutention, cet avion s'adapte très facilement.
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